还记得不久前，比亚迪发布旗下高端品牌仰望的同时发布的两大全新“黑科技”吗？一个是全新的四轮独立电机“易四方”四驱系统，而另一个便是全新的“云辇”底盘系统。云辇底盘系统中，又分为云辇A、云辇C、云辇X等多个不同的类型。几天前，搭载云辇A智能空气悬架系统的首款车型——腾势N7正式上市，新车售价30.18万元-37.98万元，共提供6款车型供消费者选择，那么作为国产高端品牌，在“云辇”这套黑科技的加持下，面对国内特别受欢迎的特斯拉Model Y，腾势N7的表现究竟如何呢？
首先还是先入为主的外观，与市面上大多数新能源车一样，腾势N7采用全封闭式前脸设计，两侧上扬式LED灯带有一种“龙须”的既视感，作为比亚迪旗下的高端品牌，“龙脸”的家族式设计还是有一定的体现，两侧梯形的进气口让新车整体看上去更具有一定的“战斗气息”。
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车身侧面高挑的腰线配合稍稍溜背的车身造型，看上去整体运动感还是不错的；尾部车顶镂空式尾翼以及车底双扰流的设计，整体看上去运动气息还是比较浓烈的，并且贯穿式尾灯的搭配也让新车时尚感更足。腾势N7车身尺寸长宽高分别为4860mm/1935mm/1602mm，轴距为2940mm。
说到特斯拉，可能屏幕前的读者都非常熟悉了，Model Y同样采用封闭式前脸，简洁的车灯设计配合上大溜背式整体车身造型，看上去流线感十足，车尾小压尾的设计也让Model Y整体的运动气息更加强烈。特斯拉Model Y车身尺寸长宽高分别为4750mm/1921mm/1624mm，轴距为2890mm。对比可以看出，在车身尺寸方面，腾势N7还是占有非常明显的优势。
进入到车内，腾势N7整体内饰设计与比亚迪车型还是非常类似的，中央17.3英寸的悬浮pad依然可以自动旋转角度，仪表台整体呈左右对称式设计，副驾前方还搭配一块10.25英寸的副驾娱乐屏，随处可见的真皮包裹，配合麂皮的搭配，整体那内饰豪华感营造上，腾势N7做的还是非常到位的。
看完腾势N7的内饰再走进Model Y的内饰，“毛坯房”的感觉格外强烈，平直造型的仪表台搭配中央15寸集车辆信息、娱乐一体的大屏，便是整个特斯拉Model Y的内饰，对比来说，特斯拉Model Y的内饰好像有些简洁到“极致”。
动力方面，腾势N7顶配车型搭载双电机四驱系统，系统综合最大功率390kw，最大扭矩670N·m，CLTC纯电续航630km。
特斯拉Model Y顶配车型同样采用双电机四驱动力系统，系统综合最大功率357kw，最大扭矩659N·m，CLTC纯电续航615km。单从数据上看，动力与续航，腾势N7依然占据着一定的优势。
基于比亚迪e平台3.0升级打造而来的腾势N7，拥有更大的横向、纵向和垂直空间，“实际得房率”也更高，也为用户营造出更大、更舒适的驾乘空间，同时云辇A智能空气车身控制系统，可实现高度、阻尼双向可调，可以让整车具有更极致的舒适性、支撑性与通过性，外加上CCT技术加持，在车辆起步、加速、制动时，车辆能主动识别、判断车辆状态，通过底盘控制技术协调不同的执行机构从而达到最优车身姿态，从而给予用户更加极致的驾控感受。
不仅如此，腾势N7首搭Pilot高阶智能驾驶辅助系统，通过激光雷达和毫米波雷达以及800万高清摄像头等33个传感器，能够实现高速、城市领航辅助以及自动泊车等功能，可识别前方100米行人以及300米车辆，主动感知风险，通过传感器做出风险判断，最终通过云辇技术来控制车辆状态，远离危险，保证行驶安全。这一系列操作，可谓实现将驾驶主体从人到车的转变。
总结：腾势N7配备了比亚迪品牌最先进量产技术，在众多“黑科技”的加持下，即便面对特斯拉这样的劲敌也丝毫不慌，如果屏幕前的你对腾势N7，对云辇有兴趣的话，那一定要亲自去感受、去对比！
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