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近日，央视“朝闻天下”栏目报道，“五一”假期临近，贵州玉屏至贵阳的慢火车，成为贵州大山深处的“移动集市”，工作人员在火车的车厢里悬挂蔬菜价格，村民乘着火车去卖菜。这条新闻一播出，就引起无数观众、尤其是当地村民的围观和点赞。
的确，“移动集市”在“五一”节里让人们眼前一亮。人们记忆中的“绿皮车”老、旧、慢，无法与现在的高速列车。新闻中这趟“慢火车”却焕发蓬勃生机，深受旅客、村民的喜爱和欢迎。火车变集市，即方便当地百姓的出行，也是他们生存的支柱；火车变集市，既承载着国计民生，也赋予绿皮火车新的使命。
大山深处的“移动集市”有暖暖的民生温度。赶场，是劳动人民日常生活中必不可少的一项活动。贵州黔东南地区大山深处，中国铁路成都局贵阳客运段开行的5639/5940次慢火车，摇身一变，如今成了“移动集市”，打通了当地百姓的致富门。一到乘车时间，可以看到当地百姓肩扛手提的，带着蔬菜上火车。只要你走进车厢，你就会发现，这就是移动的集市，车厢里放着的展牌，上面写着各种蔬菜近期的价格。这是列车员们付出的结果，他们利用休息时间跑遍了当地各大菜市场，得来的最合适的价格，方便老乡们外出卖菜时，及时掌握价格变化的信息，让他们少吃亏、得实惠。而每一次外出卖菜老百姓大概都能有150元左右的收入，使得大家的生活越来越好，收入的提高，土房变洋楼，“小慢车”有暖暖的民生温度，让老百姓的生活有滋有味。
大山深处的“移动集市”折射出铁路部门的用心。或许，有一些人不太理解，铁路部门这样大费周折，把火车改成“移动集市”，还出台一些优惠政策，难道只是为了吸引眼球？但我们觉得，车厢悬挂蔬菜价格，村民乘着火车去卖菜，这恰恰体现了铁路的担当和责任。除了贵州的慢火车，在四川成昆铁路上也有一趟慢火车。自2022年12月底，新成昆铁路全线开通运行，160公里/小时的动车组列车，让成昆沿线百姓的出行更加的便捷、高效、安全。即使有了先进的设备和列车，但为了更好的服务大凉山的老百姓，成都铁路部门依然在老成昆铁路线上，开行公益性小慢车。这条慢火车一直穿梭在四川大凉山彝族地区的沿线乡镇，它数十年来不变的最低2元的票价，以及逢站必停受到沿线老乡们的青睐，它不仅成为了日常出行、走亲访友的公交车，孩子们的求学车，也是经商的致富车、赶集车。据悉，目前我国仍保留81对“慢火车”，覆盖了21个省（自治区、直辖市）的530个车站。贵州的“移动集市”、四川的公益小慢车，成为助力助推乡村振兴、助力梦想腾飞的幸福列车。
大山深处的“移动集市”让假日经济蓬勃发展。随着人民生活、收入水平的提高，日子过得越来越好了，精神层次的需求也更大了。每逢“五一”“国庆”等假日，人们就会结伴出行，闲逛集市的时间也更多了。“移动集市”小慢车的存在，让出游的人们选择更青睐更实惠的小慢车，致富经商的也选择了“移动集市”。它带动了沿线的旅游业，也输送了很多经济作物到达大城市，物品的交换，带来的是经济的发展和上升。贵州黔东南的老乡们带着农产品走入城市，而假日休息的人们在闲逛集市或者下班的途中，刚好带着蔬菜回家做饭，聚会。小慢车不仅是老乡们与外界的联系纽带，它的新生更是加宽加厚了经济发展的脉络。
人民有需求，铁路就行动。大山深处的“移动集市”慢出了情怀与温度，服务着社会，服务着百姓。“移动集市”里人声鼎沸，外面风景淡雅美好。最是人间烟火气，最抚凡人心。（文/钱龙、陈回）
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